Sur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 5,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman 981 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s−0,29 s | 5,81 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s−0,43 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s−0,80 s | 25,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h+2 km/h | 251 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,70 kg/chmeilleur ratio | 5,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman 981 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 22,61 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 25,49 s |
| VMax | 253 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 279 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 289 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Cayman passe les 100 km/h en 5,52 s contre 5,81 s pour la TT 45 TFSI. À ce stade, la Cayman a 0,29 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Cayman roule à 136 km/h contre 133 km/h pour la TT 45 TFSI. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman franchit la ligne en 13,64 s contre 14,06 s. L’écart de 0,43 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman termine en 24,68 s contre 25,49 s, avec 0,81 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 251 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,70 kg/ch vs 5,43 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,52 secondes (simulation calibrée).
Cayman 981 : 279 ch, ratio 4,70 kg/ch. TT 45 TFSI : 245 ch, ratio 5,43 kg/ch.
Cayman 981 : 253 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.