Sur 0–100 km/h, Cayman Manual 987 gagne (5,40 s vs 9,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman Manual 987 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−3,96 s | 9,36 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s−3,35 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s−6,29 s | 30,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 267 km/h+62 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/chmeilleur ratio | 10,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman Manual 987 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 11,69 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 66,97 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s | 30,73 s |
| VMax | 267 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Cayman Manual passe les 100 km/h en 5,40 s contre 9,36 s pour la Bmw 218i Active Tourer. À ce stade, la Cayman Manual a 3,96 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Cayman Manual roule à 136 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 218i Active Tourer. L’écart est de 2,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman Manual franchit la ligne en 13,55 s contre 16,89 s. L’écart de 3,35 s représente environ 121 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman Manual termine en 24,44 s contre 30,73 s, avec 6,29 s d’avance.
Bridée électroniquement à 205 km/h, la Bmw 218i Active Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,28 secondes. La différence de 3,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman Manual 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
Cayman Manual 987 : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
Cayman Manual 987 : 267 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.