Porsche Cayman (PDK) 987
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,58 s
11,48 s
| Mesure | Cayman (PDK) 987 | 216i Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 11,48 s | 5,90 s · Cayman (PDK) 987 |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 18,00 s | 4,35 s · Cayman (PDK) 987 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s | 33,21 s | 8,70 s · Cayman (PDK) 987 |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 188 km/h | 73 km/h · Cayman (PDK) 987 |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 13,07 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (PDK) 987 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman (PDK) 987 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 36,14 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 18,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s | 33,21 s |
| VMax | 261 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 360 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cayman (PDK) passe les 100 km/h en 5,58 s contre 11,48 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la Cayman (PDK) a 5,90 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la Cayman (PDK) roule à 137 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 2,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (PDK) franchit la ligne en 13,65 s contre 18,00 s. L’écart de 4,35 s représente environ 141 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (PDK) termine en 24,50 s contre 33,21 s, avec 8,70 s d’avance.
Bridée électroniquement à 188 km/h, la 216i Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 13,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,07 secondes. La différence de 5,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman (PDK) 987 gagne (5,58 s vs 11,48 s).
Cayman (PDK) 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
Cayman (PDK) 987 : 269 ch, ratio 5,06 kg/ch. 216i Gran Tourer F44 : 109 ch, ratio 13,07 kg/ch.
Cayman (PDK) 987 : 261 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 188 km/h.