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Porsche Cayman (PDK) 987
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman (PDK) 987 | Boxster PDK 987 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,46 s | 0,13 s · Boxster PDK 987 |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 13,60 s | 0,05 s · Boxster PDK 987 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s | 24,54 s | 0,03 s · Cayman (PDK) 987 |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 258 km/h | 3 km/h · Cayman (PDK) 987 |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 5,27 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (PDK) 987 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman (PDK) 987 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · écart serré | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,42 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,00 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,46 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,09 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 11,74 s · écart serré | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 19,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 13,60 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s · écart serré | 24,54 s |
| VMax | 261 km/h | 258 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 360 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Boxster PDK passe les 100 km/h en 5,46 s contre 5,58 s pour la Cayman (PDK). À ce stade, la Boxster PDK a 0,13 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Boxster PDK roule à 137 km/h contre 137 km/h pour la Cayman (PDK). L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster PDK franchit la ligne en 13,59 s contre 13,65 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 258 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 258 km/h.
À 1 000 mètres, la Cayman (PDK) termine en 24,50 s contre 24,54 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Sur le papier, la Cayman (PDK) cumule 269 ch, 300 Nm et 1 360 kg - un avantage théorique net face à la Boxster PDK. Pourtant c’est la Boxster PDK qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Boxster PDK dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 261 km/h, la Boxster PDK n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 5,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,22 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,58 s).
Cayman (PDK) 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
Cayman (PDK) 987 : 269 ch, ratio 5,06 kg/ch. Boxster PDK 987 : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch.
Cayman (PDK) 987 : 261 km/h. Boxster PDK 987 : 258 km/h.