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Porsche Cayman S PDK
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman S PDK | 420i Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,14 s | 3,47 s · Cayman S PDK |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 15,97 s | 3,37 s · Cayman S PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 22,56 s | 28,97 s | 6,41 s · Cayman S PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 286 km/h | 236 km/h | 50 km/h · Cayman S PDK |
| Ratio poids/puissance | 4,24 kg/ch | 9,18 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman S PDK | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 9,21 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 14,23 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,56 s | 28,97 s |
| VMax | 286 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 8,14 s pour la 420i Convertible. À ce stade, la Cayman S PDK a 3,47 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 115 km/h pour la 420i Convertible. L’écart est de 2,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 15,96 s. L’écart de 3,37 s représente environ 127 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 28,97 s, avec 6,41 s d’avance.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la 420i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,24 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 3,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S PDK gagne (4,67 s vs 8,14 s).
Cayman S PDK passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
Cayman S PDK : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
Cayman S PDK : 286 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.