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Porsche Macan 95B.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan 95B.2 | Niro HEV FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 11,15 s | 4,86 s · Macan 95B.2 |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 18,25 s | 3,69 s · Macan 95B.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 32,23 s | 5,39 s · Macan 95B.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 165 km/h | 64 km/h · Macan 95B.2 |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 10,50 kg/ch | meilleur ratio · Macan 95B.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan 95B.2 | Niro HEV FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 3,03 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 5,07 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 8,27 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 11,15 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 26,65 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 18,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 32,23 s |
| VMax | 229 km/h | 165 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 141 ch | Pending |
| Couple | 265 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DCT |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 11,15 s pour la Niro HEV FWD. À ce stade, la Macan a 4,86 s d’avance et se situe environ 48 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 107 km/h pour la Niro HEV FWD. L’écart est de 2,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 18,24 s. L’écart de 3,68 s représente environ 130 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 32,23 s, avec 5,39 s d’avance.
La Macan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Niro HEV FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 229 km/h, la Niro HEV FWD à 165 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 10,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,03 secondes. La différence de 4,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 11,15 s).
Macan 95B.2 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. Niro HEV FWD : 141 ch, ratio 10,50 kg/ch.
Macan 95B.2 : 229 km/h. Niro HEV FWD : 165 km/h.