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Porsche Macan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan | Dolphin Boost 150kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,93 s | 0,46 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 15,14 s | 0,44 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 28,66 s | 1,94 s · Macan |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 160 km/h | 69 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/ch | 7,30 kg/ch | meilleur ratio · Dolphin Boost 150kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 28,66 s |
| VMax | 229 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la Macan a 0,46 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 15,13 s. L’écart de 0,44 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 28,66 s, avec 1,94 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 232 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,47 s vs 6,93 s).
Macan passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
Macan : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
Macan : 229 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.