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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | Q3 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 9,16 s | 4,10 s · Macan GTS |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 16,93 s | 3,55 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 30,85 s | 6,45 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h | 209 km/h | 47 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/ch | 10,40 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 54,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 16,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 30,85 s |
| VMax | 256 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 9,16 s pour la Q3 SUV. À ce stade, la Macan GTS a 4,10 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 111 km/h pour la Q3 SUV. L’écart est de 2,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 16,93 s. L’écart de 3,55 s représente environ 125 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 30,84 s, avec 6,45 s d’avance.
La Macan GTS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q3 SUV en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la Q3 SUV à 209 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 10,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 4,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS gagne (5,06 s vs 9,16 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch.
Macan GTS : 256 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.