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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | X3 xDrive30i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,35 s | 1,29 s · Macan GTS |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,57 s | 1,19 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 26,56 s | 2,16 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h | 240 km/h | 16 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 27,16 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 26,56 s |
| VMax | 256 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 6,35 s pour la X3 xDrive30i. À ce stade, la Macan GTS a 1,29 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la X3 xDrive30i. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 14,56 s. L’écart de 1,19 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 26,56 s, avec 2,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la X3 xDrive30i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 1,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS gagne (5,06 s vs 6,35 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. X3 xDrive30i G01 : 252 ch, ratio 6,81 kg/ch.
Macan GTS : 256 km/h. X3 xDrive30i G01 : 240 km/h.