Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 6,61 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan GTS 95B.1 | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−1,55 s | 6,61 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s−1,46 s | 14,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s−2,56 s | 26,96 s |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h+21 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/chmeilleur ratio | 7,12 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,61 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 9,01 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 28,73 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 26,96 s |
| VMax | 256 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 6,61 s pour la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG. À ce stade, la Macan GTS a 1,55 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 14,84 s. L’écart de 1,46 s représente environ 62 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 26,96 s, avec 2,56 s d’avance.
Bridée électroniquement à 256 km/h, la Macan GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 7,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,38 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan GTS 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 ch, ratio 7,12 kg/ch.
Macan GTS 95B.1 : 256 km/h. Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h.