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Porsche Macan S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan S | Cayman S Manual | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,75 s | 0,62 s · Cayman S Manual |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s | 12,78 s | 0,88 s · Cayman S Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,00 s | 1,85 s · Cayman S Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 270 km/h | 19 km/h · Cayman S Manual |
| Ratio poids/puissance | 5,49 kg/ch | 4,17 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan S | Cayman S Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 9,71 s |
| 0–200 km/h | 20,77 s | 15,25 s |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s | 12,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,00 s |
| VMax | 251 km/h | 270 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman S Manual passe les 100 km/h en 4,75 s contre 5,37 s pour la Macan S. À ce stade, la Cayman S Manual a 0,62 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S Manual roule à 147 km/h contre 135 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S Manual franchit la ligne en 12,77 s contre 13,65 s. L’écart de 0,88 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S Manual termine en 22,99 s contre 24,85 s, avec 1,86 s d’avance.
Bridée électroniquement à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,49 kg/ch vs 4,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,35 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S Manual gagne (4,75 s vs 5,37 s).
Macan S passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch. Cayman S Manual : 324 ch, ratio 4,17 kg/ch.
Macan S : 251 km/h. Cayman S Manual : 270 km/h.