Sur 0–100 km/h, Macan S 95B.3 gagne (4,73 s vs 5,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan S 95B.3 | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−0,92 s | 5,65 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s−0,96 s | 13,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s−1,88 s | 25,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 259 km/h+16 km/h | 243 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 6,31 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan S 95B.3 | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,31 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 23,80 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 13,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s | 25,55 s |
| VMax | 259 km/h | 243 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 4,73 s contre 5,65 s pour la X5 xDrive40i. À ce stade, la Macan S a 0,92 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Macan S roule à 142 km/h contre 131 km/h pour la X5 xDrive40i. L’écart est de 0,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 12,97 s contre 13,93 s. L’écart de 0,96 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 23,67 s contre 25,54 s, avec 1,88 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan S plafonne à 259 km/h, la X5 xDrive40i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 6,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan S 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 4,73 secondes (simulation calibrée).
Macan S 95B.3 : 340 ch, ratio 5,68 kg/ch. X5 xDrive40i G05 : 333 ch, ratio 6,31 kg/ch.
Macan S 95B.3 : 259 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.