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Porsche Panamera
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera | 230i Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,86 s | 0,03 s · Panamera |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,21 s | 0,06 s · Panamera |
| 1 000 m départ arrêté | 25,75 s | 26,01 s | 0,26 s · Panamera |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · Panamera |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,38 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,29 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,18 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,83 s · écart serré | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s · écart serré | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | 24,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s · écart serré | 14,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,75 s | 26,01 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 5,86 s pour la 230i Convertible. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 230i Convertible roule à 129 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,14 s contre 14,21 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,74 s contre 26,01 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 259 km/h, la 230i Convertible à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,32 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera et 230i Convertible F22 sont au coude-à-coude (5,83 s vs 5,86 s, écart non significatif).
Panamera passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
Panamera : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch. 230i Convertible F22 : 252 ch, ratio 6,25 kg/ch.
Panamera : 250 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.