Sur 0–100 km/h, 730d xDrive G11 gagne (5,65 s vs 5,77 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4 970.1 | 730d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,65 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,94 s+0,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 25,49 s+0,46 s |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 250 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/chmeilleur ratio | 6,77 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4 970.1 | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,25 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,09 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,65 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,12 s | 7,79 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 13,69 s |
| 0–200 km/h | 25,18 s | 22,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 25,49 s |
| VMax bridée | 247 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 730d xDrive passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,77 s pour la Panamera 4. À ce stade, la Bmw 730d xDrive a 0,12 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 730d xDrive roule à 130 km/h contre 128 km/h pour la Panamera 4. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 730d xDrive franchit la ligne en 13,94 s contre 14,11 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 730d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 730d xDrive termine en 25,48 s contre 25,94 s, avec 0,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (247 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 256 km/h, la Bmw 730d xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 6,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,39 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 970.1 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. 730d xDrive G11 : 286 ch, ratio 6,77 kg/ch.
Panamera 4 970.1 : 247 km/h. 730d xDrive G11 : 250 km/h.