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Porsche Panamera 4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4 | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,47 s | 0,69 s · Panamera 4 |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,70 s | 0,59 s · Panamera 4 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s | 26,72 s | 0,80 s · Panamera 4 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 229 km/h | 14 km/h · Panamera 4 |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 7,32 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4 | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s | 26,72 s |
| VMax | 243 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,78 s contre 6,47 s pour la Macan. À ce stade, la Panamera 4 a 0,69 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,10 s contre 14,70 s. L’écart de 0,59 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,92 s contre 26,72 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 257 km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,13 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4 gagne (5,78 s vs 6,47 s).
Panamera 4 passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. Macan : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Panamera 4 : 243 km/h. Macan : 229 km/h.