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Porsche Panamera 4 971
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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| Mesure | Panamera 4 971 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,62 s | 2,17 s · Panamera 4 971 |
| 400 m départ arrêté | 13,78 s | 15,55 s | 1,77 s · Panamera 4 971 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,22 s | 28,34 s | 3,12 s · Panamera 4 971 |
| VMax (bridée constructeur) | 257 km/h | 236 km/h | 21 km/h · Panamera 4 971 |
| Ratio poids/puissance | 6,08 kg/ch | 8,53 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4 971 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4 971 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 34,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,78 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,22 s | 28,34 s |
| VMax | 257 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 2 008 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,45 s contre 7,62 s pour la 420i Steptronic Gran Coupe. À ce stade, la Panamera 4 a 2,17 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 132 km/h contre 118 km/h pour la 420i Steptronic Gran Coupe. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 13,78 s contre 15,55 s. L’écart de 1,77 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,22 s contre 28,34 s, avec 3,12 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 257 km/h, la 420i Steptronic Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,08 kg/ch vs 8,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 2,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 7,62 s).
Panamera 4 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 971 : 330 ch, ratio 6,08 kg/ch. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,53 kg/ch.
Panamera 4 971 : 257 km/h. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 236 km/h.