Sur 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 et Cayenne S Coupe E3.1 sont au coude-à-coude (4,76 s vs 4,78 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S 970.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,76 s+0,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,94 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s−0,01 s | 23,59 s |
| VMax (bridée constructeur) | 275 km/h+13 km/h | 262 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 5,10 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,20 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,00 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,42 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,76 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 10,55 sécart serré |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 17,30 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 12,94 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 23,59 sécart serré |
| VMax | 275 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,76 s contre 4,78 s pour la Panamera 4S. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 143 km/h contre 142 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,94 s contre 12,98 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Cayenne S Coupe plafonne à 262 km/h tandis que la Panamera 4S continue d’accélérer vers 275 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.
Vers 943 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Panamera 4S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,57 s contre 23,58 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 283 km/h, la Cayenne S Coupe à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. Cayenne S Coupe E3.1 : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch.
Panamera 4S 970.1 : 275 km/h. Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h.