Sur 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 gagne (4,72 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S 970.1 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s−0,11 s | 4,83 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s−0,05 s | 12,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 23,15 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 290 km/h+40 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 4,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,39 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,83 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 6,24 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,05 sécart serré |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 15,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 12,93 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 23,15 sécart serré |
| VMax bridée | 290 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,72 s contre 4,83 s pour la Bmw M440i. À ce stade, la Panamera 4S a 0,11 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 144 km/h contre 146 km/h pour la Bmw M440i. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,88 s contre 12,93 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw M440i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Panamera 4S continue d’accélérer vers 290 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 560 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw M440i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 40 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw M440i termine en 23,15 s contre 23,24 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 303 km/h, la Bmw M440i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 4,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,12 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,72 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch.
Panamera 4S 970.1 : 290 km/h. M440i G22 : 250 km/h.