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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4S | 530i xDrive Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,50 s | 1,83 s · Panamera 4S |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 14,62 s | 1,74 s · Panamera 4S |
| 1 000 m départ arrêté | 23,40 s | 26,77 s | 3,37 s · Panamera 4S |
| VMax (bridée constructeur) | 277 km/h | 250 km/h | 27 km/h · Panamera 4S |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/ch | 7,10 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4S | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 10,23 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 16,79 s | 28,10 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,40 s | 26,77 s |
| VMax bridée | 277 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 790 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,67 s contre 6,50 s pour la 530i xDrive Touring. À ce stade, la Panamera 4S a 1,83 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 143 km/h contre 124 km/h pour la 530i xDrive Touring. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,87 s contre 14,61 s. L’écart de 1,74 s représente environ 73 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,39 s contre 26,77 s, avec 3,37 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 282 km/h, la 530i xDrive Touring à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 7,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,30 secondes. La différence de 1,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4S gagne (4,67 s vs 6,50 s).
Panamera 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. 530i xDrive Touring G30 : 252 ch, ratio 7,10 kg/ch.
Panamera 4S : 277 km/h. 530i xDrive Touring G30 : 250 km/h.