Sur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 750i xDrive G11 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,92 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−0,19 s | 12,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,35 s−0,79 s | 22,14 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,72 kg/chmeilleur ratio | 4,49 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 750i xDrive G11 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,03 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,92 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,26 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,05 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 14,07 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 12,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,35 s | 22,14 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 289 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 2 066 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera GTS passe les 100 km/h en 3,93 s contre 4,03 s pour la Bmw 750i xDrive. À ce stade, la Panamera GTS a 0,10 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Panamera GTS roule à 151 km/h contre 158 km/h pour la Bmw 750i xDrive. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 750i xDrive franchit la ligne en 11,92 s contre 12,12 s. L’écart de 0,20 s représente environ 10 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 750i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 210 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 750i xDrive termine en 21,35 s contre 22,14 s, avec 0,79 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (289 km/h), la Panamera GTS ne rattrape jamais son retard au départ.
Sur le papier, la Bmw 750i xDrive cumule 530 ch, 750 Nm et 1 970 kg — un avantage théorique net face à la Panamera GTS. Pourtant c’est la Panamera GTS qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Panamera GTS dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 750i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Panamera GTS à 291 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,72 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,06 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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750i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
750i xDrive G11 : 530 ch, ratio 3,72 kg/ch. Panamera GTS 971 : 460 ch, ratio 4,49 kg/ch.
750i xDrive G11 : 250 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.