Sur 0–100 km/h, Panamera S Hybrid 970.1 et Panamera 970.1 sont au coude-à-coude (5,83 s vs 5,87 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera S Hybrid 970.1 | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,83 s+0,04 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,15 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s | 25,77 s+0,12 s |
| VMax (bridée constructeur) | 254 km/h+5 km/h | 249 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,14 kg/chmeilleur ratio | 5,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera S Hybrid 970.1 | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,48 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 4,26 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,83 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 8,03 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 23,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s | 25,77 sécart serré |
| VMax | 254 km/h | 249 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 980 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 5,87 s pour la Panamera S Hybrid. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera S Hybrid roule à 130 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera S Hybrid franchit la ligne en 14,14 s contre 14,15 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Panamera plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Panamera S Hybrid continue d’accélérer vers 254 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 409 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Panamera compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 25,88 s. Le delta de 0,12 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera S Hybrid plafonne à 270 km/h, la Panamera à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,14 kg/ch vs 5,79 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,25 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera S Hybrid 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,87 secondes (simulation calibrée).
Panamera S Hybrid 970.1 : 385 ch, ratio 5,14 kg/ch. Panamera 970.1 : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch.
Panamera S Hybrid 970.1 : 254 km/h. Panamera 970.1 : 249 km/h.