Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo 971 gagne (3,54 s vs 3,85 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo S 970.1 | Panamera Turbo 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,54 s+0,31 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 11,45 s+0,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,20 s | 20,67 s+1,53 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 308 km/h−28 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,17 kg/chmeilleur ratio | 3,63 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | Panamera Turbo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,04 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,72 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,74 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 11,09 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 11,45 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,20 s | 20,67 s |
| VMax | 280 km/h | 308 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 820 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 996 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,55 s contre 3,85 s pour la Panamera Turbo S. L’écart de 0,31 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 163 km/h contre 151 km/h pour la Panamera Turbo S. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 11,45 s contre 12,05 s. L’écart de 0,60 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 20,66 s contre 22,19 s, avec 1,53 s d’avance.
Sur le papier, la Panamera Turbo S cumule 630 ch, 820 Nm et 1 995 kg - un avantage théorique net face à la Panamera Turbo. Pourtant c’est la Panamera Turbo qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Panamera Turbo dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Particularité commune aux deux adversaires : la Panamera Turbo S et la Panamera Turbo sont toutes deux bridées électroniquement à 306 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,17 kg/ch vs 3,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,95 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 ch, ratio 3,17 kg/ch. Panamera Turbo 971 : 550 ch, ratio 3,63 kg/ch.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. Panamera Turbo 971 : 308 km/h.