Sur 0–100 km/h, Taycan J1.1 gagne (5,13 s vs 5,24 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Taycan J1.1 | 740Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,12 s | 5,24 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s−0,51 s | 13,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s−1,70 s | 24,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 5,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Taycan J1.1 | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,24 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 12,16 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 19,91 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 24,61 s |
| VMax bridée | 230 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,24 s pour la Bmw 740Ld xDrive. Le couple instantané de 345 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 740Ld xDrive se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 740Ld xDrive. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,54 s. L’écart de 0,52 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 24,60 s, avec 1,69 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la Bmw 740Ld xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw 740Ld xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan plafonne à 230 km/h, la Bmw 740Ld xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,19 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Taycan J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan J1.1 : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch. 740Ld xDrive G11 : 320 ch, ratio 5,98 kg/ch.
Taycan J1.1 : 230 km/h. 740Ld xDrive G11 : 250 km/h.