Porsche Taycan ou Bmw 745e : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Taycan développe 402 ch et 345 Nm de couple contre 600 Nm, contre 394 ch pour Bmw 745e. Porsche Taycan domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Taycan ou la Bmw 745e ?

Porsche Taycan est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.2s contre 5.2s pour Bmw 745e, soit 0.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Taycan ou la Bmw 745e ?

Porsche Taycan et Bmw 745e sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.

Porsche Taycan ou Bmw 745e : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Taycan et Bmw 745e développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Porsche Taycan J1.1 vs BMW 745e G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Taycan J1.1 vs BMW 745e G11 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheBEVPlus rapide

Taycan J1.1

402 ch · 345 Nm · 2,071 kg · 2023

BMWPHEV

745e G11

394 ch · 600 Nm · 2,000 kg · 2020

	Taycan J1.1	745e G11
0–100 km/h	5,13 s−0,04 s	5,16 s
400 m départ arrêté	13,03 s−0,34 s	13,37 s
1 000 m départ arrêté	22,91 s−1,17 s	24,08 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h	250 km/h−20 km/h
Ratio poids/puissance	5,15 kg/ch	5,08 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheBEVTaycan J1.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWPHEV745e G11

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Taycan J1.1	745e G11
0–30 km/h	1,53 s	1,38 s
0–50 km/h	2,55 s	2,29 s
0–80 km/h	4,09 s	3,80 s
0–100 km/h	5,13 s	5,16 sécart serré
0–120 km/h	6,30 s	6,84 s
0–160 km/h	9,95 s	11,35 s
0–200 km/h	14,43 s	18,09 s
400 m départ arrêté	13,03 s	13,37 s
1 000 m départ arrêté	22,91 s	24,08 s
VMax bridée	230 km/h	250 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Taycan J1.1

5,15kg/chcompense par −71 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	402 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Couple	345 Nm
Poids	2 071 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Two-speed dog-ring rear

BMW

745e G11

5,08kg/chratio meilleur de 0,08 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	394 ch	Pending
Couple	600 Nm
Poids	2 000 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,16 s pour la Bmw 745e. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 139 km/h pour la Bmw 745e. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,37 s. L’écart de 0,35 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 24,07 s, avec 1,17 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Bmw 745e ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan plafonne à 230 km/h, la Bmw 745e à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.