Porsche Taycan Turbo S J1.1 vs Tesla Model X Long Range : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Taycan Turbo S passe les 100 km/h en 2,72 s contre 4,30 s pour la Model X Long Range. À ce stade, la Taycan Turbo S a 1,57 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Taycan Turbo S roule à 171 km/h contre 158 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Taycan Turbo S franchit la ligne en 10,64 s contre 12,14 s. L’écart de 1,50 s représente environ 79 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Taycan Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 221 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan Turbo S termine en 19,50 s contre 21,65 s, avec 2,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (260 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan Turbo S plafonne à 260 km/h, la Model X Long Range à 249 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 3,67 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,92 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.