Renault Clio 4 RS Trophy 220 ou Renault Clio 4 RS 200 : laquelle a le plus de puissance ?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 développe 220 ch et 260 Nm de couple contre 240 Nm, contre 200 ch pour Renault Clio 4 RS 200. Renault Clio 4 RS Trophy 220 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Renault Clio 4 RS Trophy 220 ou la Renault Clio 4 RS 200 ?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.6s contre 6.7s pour Renault Clio 4 RS 200, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Renault Clio 4 RS Trophy 220 ou la Renault Clio 4 RS 200 ?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 est légèrement plus rapide que le Renault Clio 4 RS 200 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Renault Clio 4 RS Trophy 220 ou Renault Clio 4 RS 200 : laquelle a le plus de puissance ?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Renault Clio 4 RS 200. En couple, Renault Clio 4 RS Trophy 220 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs Renault Clio 4 RS 200 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs Renault Clio 4 RS 200 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

RenaultEssencePlus rapide

Clio 4 RS Trophy 220

220 ch · 260 Nm · 1,240 kg · 2016

RenaultEssence

Clio 4 RS 200

200 ch · 240 Nm · 1,245 kg · 2014

	Clio 4 RS Trophy 220	Clio 4 RS 200
0–100 km/h	6,65 s	6,63 s+0,02 s
400 m départ arrêté	14,76 s	14,74 s+0,02 s
1 000 m départ arrêté	26,71 s−0,08 s	26,79 s
VMax (bridée constructeur)	231 km/h+4 km/h	227 km/h
Ratio poids/puissance	5,64 kg/chmeilleur ratio	6,22 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

RenaultEssenceClio 4 RS Trophy 220

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

RenaultEssenceClio 4 RS 200

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Clio 4 RS Trophy 220	Clio 4 RS 200
0–30 km/h	1,73 s	1,63 sécart serré
0–50 km/h	2,89 s	2,74 sécart serré
0–80 km/h	4,74 s	4,66 sécart serré
0–100 km/h	6,65 s	6,63 sécart serré
0–120 km/h	8,67 s	8,72 sécart serré
0–160 km/h	15,01 s	15,28 s
0–200 km/h	27,89 s	28,70 s
400 m départ arrêté	14,76 s	14,74 sécart serré
1 000 m départ arrêté	26,71 s	26,79 sécart serré
VMax	231 km/h	227 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Renault

Clio 4 RS Trophy 220

5,64kg/chratio meilleur de 0,59 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	220 ch	I4
Couple	260 Nm
Poids	1 240 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	EDC 6-speed (dual clutch)

Renault

Clio 4 RS 200

6,22kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	200 ch	I4
Couple	240 Nm
Poids	1 245 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	EDC 6-speed (dual clutch)

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Clio 4 RS 200 passe les 100 km/h en 6,63 s contre 6,65 s pour la Clio 4 RS Trophy 220. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Clio 4 RS 200 roule à 126 km/h contre 127 km/h pour la Clio 4 RS Trophy 220. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS 200 franchit la ligne en 14,74 s contre 14,76 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,08 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la Clio 4 RS Trophy 220 cumule 220 ch, 260 Nm et 1 240 kg — un avantage théorique net face à la Clio 4 RS 200. Pourtant c’est la Clio 4 RS 200 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Clio 4 RS 200 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la Clio 4 RS 200 à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 6,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.