Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V : chronique d’un drag race à 195 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V passe les 100 km/h en 10,02 s contre 10,10 s pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V roule à 110 km/h contre 110 km/h pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V franchit la ligne en 17,42 s contre 17,52 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 153 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V termine en 31,18 s contre 31,23 s, avec 0,05 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,35 kg/ch vs 9,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,82 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 et Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.