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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,28 s
| Mesure | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper One FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,28 s | 1,55 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 17,69 s | 1,29 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s | 32,02 s | 2,32 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 185 km/h | 5 km/h · Cooper One FWD |
| Ratio poids/puissance | 8,56 kg/ch | 10,44 kg/ch | meilleur ratio · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 29,24 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s | 32,02 s |
| VMax | 180 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe les 100 km/h en 8,73 s contre 10,28 s pour la Cooper One FWD. À ce stade, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 1,55 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 roule à 114 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 0,98 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 franchit la ligne en 16,39 s contre 17,69 s. L’écart de 1,30 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termine en 29,70 s contre 32,01 s, avec 2,31 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 185 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,56 kg/ch vs 10,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,73 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 10,28 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.