Sur 0–100 km/h, Megane 3 RS 265 gagne (6,08 s vs 7,42 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane 3 RS 265 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,34 s | 7,42 s |
| 400 m départ arrêté | 14,03 s−1,45 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,97 s−2,68 s | 27,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/chmeilleur ratio | 6,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane 3 RS 265 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 12,40 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | 30,13 s |
| 400 m départ arrêté | 14,03 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,97 s | 27,65 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 376 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Au départ, la Megane 3 RS 265 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,42 s pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Megane 3 RS 265 a 1,34 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Megane 3 RS 265 roule à 137 km/h contre 124 km/h pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 3 RS 265 franchit la ligne en 14,03 s contre 15,47 s. L’écart de 1,44 s représente environ 61 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Megane 3 RS 265 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 3 RS 265 termine en 24,97 s contre 27,64 s, avec 2,68 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Megane 3 RS 265 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,15 secondes. La différence de 1,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Megane 3 RS 265 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
Megane 3 RS 265 : 265 ch, ratio 5,19 kg/ch. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch.
Megane 3 RS 265 : 250 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h.