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Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,04 s
| Mesure | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Mustang Mach-E RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 6,04 s | 0,36 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,39 s | 0,47 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 26,74 s | 1,39 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 180 km/h | 20 km/h · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| Ratio poids/puissance | 6,37 kg/ch | 7,01 kg/ch | meilleur ratio · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · écart serré | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,63 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 13,03 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 21,75 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 26,74 s |
| VMax | 200 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 886 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 6,04 s pour la Mustang Mach-E RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 300 ch compense. À ce stade, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 a 0,36 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 roule à 133 km/h contre 129 km/h pour la Mustang Mach-E RWD. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 franchit la ligne en 13,92 s contre 14,39 s. L’écart de 0,47 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termine en 25,35 s contre 26,73 s, avec 1,39 s d’avance.
La Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Mustang Mach-E RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 plafonne à 200 km/h, la Mustang Mach-E RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 gagne (5,68 s vs 6,04 s).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 ch, ratio 6,37 kg/ch. Mustang Mach-E RWD : 269 ch, ratio 7,01 kg/ch.
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h. Mustang Mach-E RWD : 180 km/h.