SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG vs Bmw X2 sDrive20d U10 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,72 s contre 8,31 s pour la Bmw X2 sDrive20d. À ce stade, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG a 1,59 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG roule à 123 km/h contre 113 km/h pour la Bmw X2 sDrive20d. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,95 s contre 16,13 s. L’écart de 1,18 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG termine en 27,37 s contre 29,68 s, avec 2,32 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw X2 sDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,79 kg/ch vs 10,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,89 secondes. La différence de 1,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.