SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Volkswagen Polo GTI : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Polo GTI : chronique d’un drag race à 251 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Polo GTI passe les 100 km/h en 6,57 s contre 6,61 s pour la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG roule à 126 km/h contre 130 km/h pour la Polo GTI. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Polo GTI franchit la ligne en 14,70 s contre 14,84 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Polo GTI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Polo GTI termine en 26,28 s contre 26,96 s, avec 0,68 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 6,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,38 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG et Volkswagen Polo GTI sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.