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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,12 s
| Mesure | A6 Avant e-tron | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,59 s | 0,53 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 14,76 s | 0,46 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s | 26,51 s | 0,87 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 251 km/h | 41 km/h · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/ch | 6,73 kg/ch | meilleur ratio · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant e-tron | Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,75 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,94 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,59 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 8,82 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 14,83 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 25,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s | 26,51 s |
| VMax | 210 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 435 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe les 100 km/h en 6,59 s contre 7,12 s pour la A6 Avant e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 220 ch compense. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG a 0,53 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG roule à 128 km/h contre 123 km/h pour la A6 Avant e-tron. L’écart est de 0,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG franchit la ligne en 14,75 s contre 15,21 s. L’écart de 0,46 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG termine en 26,51 s contre 27,38 s, avec 0,87 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la A6 Avant e-tron n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,13 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 220 7DSG gagne (6,59 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 286 ch, ratio 7,38 kg/ch. Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 220 ch, ratio 6,73 kg/ch.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 251 km/h.