Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,44 s vs 6,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range AWD | 530e Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s−2,08 s | 6,52 s |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s−1,89 s | 14,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,49 s−2,85 s | 26,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+13 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,34 kg/chmeilleur ratio | 6,91 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 5,93 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 24,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 14,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,49 s | 26,34 s |
| VMax | 233 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 530e Touring | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 6,52 s pour la Bmw 530e Touring. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 2,08 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 128 km/h pour la Bmw 530e Touring. L’écart est de 1,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,80 s contre 14,69 s. L’écart de 1,89 s représente environ 81 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,49 s contre 26,34 s, avec 2,85 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la Bmw 530e Touring à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,34 kg/ch vs 6,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,97 secondes. La différence de 2,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,44 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch. 530e Touring G60 : 299 ch, ratio 6,91 kg/ch.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. 530e Touring G60 : 220 km/h.