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Tesla Model 3 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
7,15 s
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | 120d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,15 s | 1,43 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,30 s | 1,14 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 27,54 s | 1,26 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 228 km/h | 4 km/h · 120d F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 7,45 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 30,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 27,54 s |
| VMax | 224 km/h | 228 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 7,15 s pour la 120d. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 1,43 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 124 km/h pour la 120d. L’écart est de 0,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 15,30 s. L’écart de 1,14 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 27,53 s, avec 1,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la 120d à 228 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 1,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 7,15 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 120d F20LCI : 190 ch, ratio 7,45 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 120d F20LCI : 228 km/h.