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Tesla Model 3 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
7,75 s
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,75 s | 2,03 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,64 s | 1,48 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 28,69 s | 2,41 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 236 km/h | 12 km/h · 420d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s · écart serré | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s · écart serré | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 28,69 s |
| VMax | 224 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 2,03 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 0,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 15,64 s. L’écart de 1,48 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 28,69 s, avec 2,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 2,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 7,75 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.