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Tesla Model 3 Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,29 s
5,37 s
| Mesure | Model 3 Performance | F-PACE P400e | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,37 s | 2,08 s · Model 3 Performance |
| 400 m départ arrêté | 11,49 s | 13,60 s | 2,11 s · Model 3 Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 21,21 s | 24,60 s | 3,39 s · Model 3 Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 220 km/h | 41 km/h · Model 3 Performance |
| Ratio poids/puissance | 4,03 kg/ch | 5,55 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Performance | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,44 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 4,37 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 12,53 s | 19,71 s |
| 400 m départ arrêté | 11,49 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,21 s | 24,60 s |
| VMax | 261 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 698 Nm | |
| Poids | 1 836 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 404 ch | Pending |
| Couple | 640 Nm | |
| Poids | 2 243 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,29 s contre 5,37 s pour la F-PACE P400e. À ce stade, la Model 3 Performance a 2,08 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 157 km/h contre 137 km/h pour la F-PACE P400e. L’écart est de 1,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,49 s contre 13,60 s. L’écart de 2,12 s représente environ 96 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 21,21 s contre 24,60 s, avec 3,39 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Performance plafonne à 261 km/h, la F-PACE P400e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,03 kg/ch vs 5,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 2,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 5,37 s).
Model 3 Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Performance : 456 ch, ratio 4,03 kg/ch. F-PACE P400e : 404 ch, ratio 5,55 kg/ch.
Model 3 Performance : 261 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.