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Tesla Model S 85
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,75 s
5,37 s
| Mesure | Model S 85 | 540d xDrive Touring G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,37 s | 0,38 s · 540d xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,71 s | 0,23 s · 540d xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,26 s | 0,09 s · Model S 85 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 540d xDrive Touring G60 |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,91 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | 540d xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,69 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s · écart serré | 7,49 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,38 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 22,77 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s · écart serré | 25,26 s |
| VMax bridée | 201 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 975 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 540d xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,37 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la 540d xDrive Touring a 0,38 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 540d xDrive Touring roule à 131 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,46 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 540d xDrive Touring franchit la ligne en 13,71 s contre 13,94 s. L’écart de 0,23 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la 540d xDrive Touring continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.
Vers 657 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model S 85 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 49 km/h.
À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,26 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 540d xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la 540d xDrive Touring à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,73 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 540d xDrive Touring G60 gagne (5,37 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 540d xDrive Touring G60 : 286 ch, ratio 6,91 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 540d xDrive Touring G60 : 250 km/h.