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Tesla Model S 85
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S 85 | X6 xDrive40d G06 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,54 s | 0,21 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,88 s | 0,06 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,52 s | 0,35 s · Model S 85 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 245 km/h | 44 km/h · X6 xDrive40d G06 |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,51 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,88 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,52 s |
| VMax | 201 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,54 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la X6 xDrive40d a 0,21 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 13,88 s contre 13,94 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la X6 xDrive40d continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 459 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model S 85 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 44 km/h.
À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,52 s. Le delta de 0,35 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X6 xDrive40d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la X6 xDrive40d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,85 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,54 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. X6 xDrive40d G06 : 245 km/h.