Sur 0–100 km/h, Model S 85 et X6 xDrive40i G06 sont au coude-à-coude (5,67 s vs 5,75 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | X6 xDrive40i G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,67 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,94 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s−0,30 s | 25,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 248 km/h−47 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 6,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,67 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,47 s |
| VMax | 201 km/h | 248 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 095 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X6 xDrive40i passe les 100 km/h en 5,67 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X6 xDrive40i roule à 132 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 xDrive40i franchit la ligne en 13,94 s contre 13,94 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la Bmw X6 xDrive40i continue d’accélérer vers 248 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 403 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model S 85 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 47 km/h.
À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,47 s. Le delta de 0,30 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw X6 xDrive40i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la Bmw X6 xDrive40i à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Tesla Model S 85 et BMW X6 xDrive40i G06 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model S 85 et X6 xDrive40i G06 sont au coude-à-coude (5,67 s vs 5,75 s, écart non significatif).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. X6 xDrive40i G06 : 333 ch, ratio 6,29 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. X6 xDrive40i G06 : 248 km/h.