Tesla Model S Long Range vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Model S Long Range vs 911 Turbo S Cabriolet : chronique d’un drag race à 318 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Turbo S Cabriolet passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,86 s pour la Model S Long Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 560 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo S Cabriolet a 0,91 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet roule à 173 km/h contre 164 km/h pour la Model S Long Range. L’écart est de 0,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Cabriolet franchit la ligne en 10,67 s contre 11,60 s. L’écart de 0,94 s représente environ 52 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 231 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet termine en 19,48 s contre 20,76 s, avec 1,29 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 km/h, la 911 Turbo S Cabriolet à 318 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,30 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet affiche un avantage net sur le Tesla Model S Long Range au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.