911 Turbo S Cabriolet
560 ch, 2,9 s au 0-100 : parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Turbo S Cabriolet se classe 3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, 10ᵉ sur 34 en Vitesse max, 12ᵉ sur 34 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
560ch
750 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 318 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
68L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cylindrée | 3 800 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 568 ch |
| Puissance cumulée | 560 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Unknown |
| Transmission | Active all wheel drive |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 318 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 506 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 292 mm |
| Coffre | 435 L |
| Poids à vide | 1 676 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 34 S, la 911 Turbo S Cabriolet se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (2,9 s), 10ᵉ sur 34 en Vitesse max (318 km/h), 12ᵉ sur 34 en Puissance par tonne (334 ch/t). 3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (2,9 s), 10ᵉ sur 34 en Vitesse max (318 km/h), 12ᵉ sur 34 en Puissance par tonne (334 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 2,9 s au 0-100 (3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo S Cabriolet se positionne 3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 318 km/h (10ᵉ sur 34 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 318 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo S Cabriolet face aux S
Comparaison sur 34 S commercialisés entre 2013–2017.
0–100 km/h
3esur 34
Vitesse max
10esur 34
Puissance par tonne
12esur 34
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575
575 ch · 0-100 3,7 s
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
Huracán EVO RWD
610 ch · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4
610 ch · 0-100 3,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Porsche 911 Turbo S Cabriolet : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Turbo S Cabriolet se classe 3ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (2,9 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 10ᵉ sur 34 en Vitesse max (318 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 12ᵉ sur 34 en Puissance par tonne (334 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo S Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.