Parmi les 4 routières électriques 2017–2021, la Model S Long Range se classe Autonomie WLTP (624 km, derrière la Tesla Model S Long Range), Puissance charge DC (250 kW, derrière la Tesla Model S Long Range), 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Tesla Model S Plaid).
Model S Long Range
670 ch, 624 km d’autonomie, 3,8 s au 0-100 : parmi les 4 routières électriques 2017–2021, la Model S Long Range se classe Autonomie WLTP, Puissance charge DC, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
670ch
660 Nm · 670 ch élec
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 249 km/h
Autonomie
624km
WLTP
Charge DC
250kW
Spécifications complètes Tesla Model S Long Range
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 670 ch |
| Puissance cumulée | 670 ch |
| Couple | 660 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 100 kWh |
| Autonomie WLTP | 624 km |
| Charge AC max | 11.5 kW |
| Charge DC max | 250 kW |
| Conso élec WLTP | 19,0 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 249 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 976 mm |
| Empattement | 2 959 mm |
| Largeur | 1 963 mm |
| Hauteur | 1 435 mm |
| Poids à vide | 2 215 kg |
| Cx | 0.208 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 4 routières électriques, la Model S Long Range se positionne en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. Autonomie WLTP (624 km).
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Tesla Model S Long Range (1ʳᵉ avec 652 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Tesla Model S Long Range (1ʳᵉ avec 250 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 624 km WLTP (Autonomie WLTP)
La Model S Long Range annonce 624 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Tesla Model S Long Range (652 km).
Recharge : 250 kW DC (Puissance charge DC)
La Model S Long Range accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model S Long Range (250 kW).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Où se situe la Model S Long Range face aux routières électriques
Comparaison sur 4 routières électriques commercialisés entre 2017–2021.
Rivales directes (même segment, même énergie)
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624 km annoncés WLTP - soit la autonomie du segment sur 4 modèles. La référence est la Tesla Model S Long Range (652 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Tesla Model S Long Range prend l’avantage en Autonomie WLTP (652 km vs 624 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Model S Long Range vs Tesla Model S Long Range pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.