Tesla Model S P85D vs BMW M550i xDrive G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model S P85D passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,76 s pour la Bmw M550i xDrive. Le couple instantané de 931 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S P85D a 0,42 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

À 200 mètres, la Model S P85D roule à 167 km/h contre 160 km/h pour la Bmw M550i xDrive. L’écart est de 0,36 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model S P85D franchit la ligne en 11,17 s contre 11,67 s. L’écart de 0,50 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Model S P85D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 225 km/h. À 1 000 mètres, la Model S P85D termine en 20,31 s contre 21,03 s, avec 0,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Model S P85D et la Bmw M550i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,45 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.