Sur 0–100 km/h, Model S P85D et AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 sont au coude-à-coude (3,33 s vs 3,36 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S P85D | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,03 s | 3,36 s |
| 400 m départ arrêté | 11,18 s | 11,02 s+0,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,31 s | 19,73 s+0,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 270 km/h−20 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 3,22 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S P85D | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,54 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,54 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,36 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,23 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 6,62 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 9,74 s |
| 400 m départ arrêté | 11,18 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,31 s | 19,73 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 270 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 691 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 931 Nm | |
| Poids | 2 239 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model S P85D passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,36 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate roule à 169 km/h contre 167 km/h pour la Model S P85D. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate franchit la ligne en 11,02 s contre 11,17 s. L’écart de 0,16 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate termine en 19,73 s contre 20,31 s, avec 0,58 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S P85D plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate à 270 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,75 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 ch, ratio 3,24 kg/ch. AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 680 ch, ratio 3,22 kg/ch.
Model S P85D : 250 km/h. AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 270 km/h.