Tesla Model X 100D vs Audi SQ7 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la SQ7 SUV passe les 100 km/h en 4,03 s contre 4,64 s pour la Model X 100D. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 507 ch compense. À ce stade, la SQ7 SUV a 0,61 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la SQ7 SUV roule à 154 km/h contre 148 km/h pour la Model X 100D. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la SQ7 SUV franchit la ligne en 12,11 s contre 12,78 s. L’écart de 0,67 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la SQ7 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la SQ7 SUV termine en 21,97 s contre 23,03 s, avec 1,06 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Model X 100D et la SQ7 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,71 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.