Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 5,03 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,03 s
4,83 s
| Mesure | Model X 90D | XC40 Recharge Twin AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s | 0,20 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,07 s | 13,17 s | 0,10 s · Model X 90D |
| 1 000 m départ arrêté | 23,32 s | 25,20 s | 1,88 s · Model X 90D |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h | 180 km/h | 69 km/h · Model X 90D |
| Ratio poids/puissance | 4,59 kg/ch | 5,36 kg/ch | meilleur ratio · Model X 90D |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X 90D | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s · écart serré | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,07 s · écart serré | 13,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,32 s | 25,20 s |
| VMax | 249 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 532 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 967 Nm | |
| Poids | 2 441 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed |
Au départ, la XC40 Recharge Twin AWD passe les 100 km/h en 4,83 s contre 5,03 s pour la Model X 90D. À ce stade, la XC40 Recharge Twin AWD a 0,20 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD roule à 141 km/h contre 147 km/h pour la Model X 90D. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X 90D franchit la ligne en 13,07 s contre 13,17 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model X 90D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model X 90D termine en 23,32 s contre 25,20 s, avec 1,88 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X 90D plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la XC40 Recharge Twin AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,59 kg/ch vs 5,36 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 ch, ratio 4,59 kg/ch. XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch.
Model X 90D : 249 km/h. XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h.