Sur 0–100 km/h, Model X Long Range gagne (4,29 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model X Long Range | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s−2,50 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s−2,82 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s−5,28 s | 26,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,67 kg/chmeilleur ratio | 7,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model X Long Range | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s | 26,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Model X Long Range passe les 100 km/h en 4,30 s contre 6,80 s pour la Bmw 225xe iPerformance. À ce stade, la Model X Long Range a 2,51 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Model X Long Range roule à 158 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart est de 1,81 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 12,14 s contre 14,96 s. L’écart de 2,82 s représente environ 117 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,65 s contre 26,93 s, avec 5,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 225xe iPerformance à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,67 kg/ch vs 7,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,41 secondes. La différence de 2,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,29 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,67 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.