Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 4,11 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model X Long Range | Han EV AWD 380kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,86 s+0,25 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−0,12 s | 12,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s−2,74 s | 24,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 4,22 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model X Long Range | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,10 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 5,02 sécart serré |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 12,05 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s | 24,05 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 352 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 4,11 s pour la Model X Long Range. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 0,25 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 160 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 0,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 11,92 s contre 12,05 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,31 s contre 24,04 s, avec 2,74 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Han EV AWD 380kW à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 4,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 4,11 s).
Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,51 kg/ch. Han EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,22 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. Han EV AWD 380kW : 180 km/h.