Tesla Model X P100D vs Audi SQ8 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model X P100D passe les 100 km/h en 3,05 s contre 4,03 s pour la SQ8 SUV. Le couple instantané de 967 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model X P100D a 0,98 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la Model X P100D roule à 167 km/h contre 154 km/h pour la SQ8 SUV. L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model X P100D franchit la ligne en 10,97 s contre 12,11 s. L’écart de 1,15 s représente environ 59 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Model X P100D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 213 km/h. À 1 000 mètres, la Model X P100D termine en 20,13 s contre 21,98 s, avec 1,85 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Model X P100D et la SQ8 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,96 secondes. La différence de 0,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.